Komunální služby a likvidace
Tiše přes Stuttgart
Strmé stoupání, úzké ulice, hustý provoz: Stuttgart klade vysoké nároky na svoz odpadu. Prvních pět z deseti bateriově elektrických eEconic je nyní nasazeno u Abfallwirtschaft Stuttgart – tiše, v provozu bez emisí CO₂e a s provozovnou v zádech, která je přizpůsobena elektromobilitě.
Startovní výstřel ve Wangenu.
Mercedes-Benz Trucks předává prvních pět z deseti eEconic společnosti Abfallwirtschaft Stuttgart.
Sběr odpadu ve Stuttgartu je precizní práce. Část této práce nyní probíhá na bateriový elektrický pohon: Mercedes-Benz Trucks předal společnosti Abfallwirtschaft Stuttgart (AWS) prvních pět z deseti eEconic. Každé vozidlo je vybaveno zadním nakladačem FAUN Variopress o objemu 21 m³ a výsypkou FAUN Skylift.
Současně si AWS pořídila deset vozidel Econic s dieselovým pohonem.
Vozidla byla předána při slavnostním otevření nové provozovny ve Stuttgart‑Wangenu. AWS pozvala také místní obyvatele: kdo chtěl, mohl areál prozkoumat a nahlédnout do zákulisí městské odpadové služby.
Elektřina z vlastní střechy
Areál byl od počátku plánován pro nasazení elektricky poháněných vozidel: devět stropních nabíjecích jednotek pro nákladní vozidla, několik nabíjecích bodů pro osobní vozidla a dva rychlonabíjecí body. Část elektřiny dodává střecha budovy. Na ní je instalována jedna z největších fotovoltaických instalací na městské stavbě ve Stuttgartu.
„Elektricky poháněná vozidla pro svoz odpadu představují pro Stuttgart kvantový skok.”
Technika, která ulehčuje
Vozidlo eEconic 300 se od roku 2022 vyrábí sériově v závodě Mercedes‑Benz ve Wörthu nad Rýnem. Tři bateriové sady, každá s instalovanou kapacitou 112 kWh a přibližně 97 kWh využitelné kapacity, pokryjí typické svozové trasy při jednosměnném provozu – zcela bez mezidobího dobíjení.1
Osvědčený nízkopodlažní koncept výrazně snižuje výšku nástupu, což se vyplatí na každé trase. Možnost nastupovat a vystupovat na straně odvrácené od provozu je při častých zastávkách při svozu odpadu obzvlášť praktická. Hluboce protažené panoramatické čelní sklo poskytuje výhled na bezprostřední okolí a umožňuje tak oční kontakt s ostatními účastníky provozu.
A pak je tu klid. Bez zvuků dieselového motoru je komunikace v kabině jednodušší a zatížení během celé směny klesá. Obyvatelé si rozdíl také všimnou – zvláště u tras v brzkých ranních hodinách. Markus Töpfer na to přesně poukazuje: I přes náročnou topografii stuttgartského kotle se vozidla osvědčila a zlepšila pracovní podmínky zaměstnanců.
Christian Wilz, předseda představenstva Mercedes-Benz Trucks Německo, považuje předání především za společný milník: znamená provoz sběrných vozidel bez emisí CO₂e a s nízkou hlučností v městském prostředí – podpořené dlouholetou spoluprací a cílem uvést do praxe řešení pro oběh materiálů.
1 Uvedený dojezd je předběžný a byl stanoven na základě interního simulačního nástroje za předpokladu optimálních podmínek, mj. se 3 novými bloky článků po předběžné přípravě v částečně naloženém stavu při svozu městského odpadu v intravilánu (VECTO Municipal Cycle do 100 km) nebo při smíšeném svozu odpadu (kombinace VECTO Municipal Cycle, VECTO Regional Delivery a VECTO Urban Delivery Cycle do 150 km) při venkovní teplotě 20 °C, a může se lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400. Skutečný dojezd je mimo jiné silně závislý na způsobu jízdy, profilu nasazení a druhu nástavby.
Objev další příběhy:
Mohlo by tě také zajímat:
Bezpečně vyčistit.
Čisté ráno bez včerejšího odpadu.
Nabitý energií napříč Innsbruckem.
In charge for a new era
Speciální vozidla pro vaše odvětví